Mostrando entradas con la etiqueta Urbanismo. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Urbanismo. Mostrar todas las entradas

martes, 22 de noviembre de 2022

Foto de obra en Avenida de los acebos 0 Marbella-Malaga (Ángel Macero Choez) S21PE PROMOCIÓN 22-23

 

En esta foto, se muestra la cartelería de seguridad, así como del panel informativo de los detalles de la licencia de obra concedida por el ayuntamiento de Marbella

Fotografía general de la obra, Se ve el vallado así como un encofrado al fondo.

Se observa el vallado y la cartelería de seguridad.

En esta foto se muestra el acopio de materiales, que por falta de espacio se almacena en la acera, fuera de la obra.

Enlace a la promoción: Aquí
Autor:Ángel Ismael Macero Choez

viernes, 28 de octubre de 2022

Obra Bulevar Louis Pasteur Teatinos Nº 5, Isabel Mª Ruiz Cejas (S21PE) Promoción 22/23

Estas fotos son de la obra situada en Teatinos, en la Calle Bulevar Louis Pasteur.
CESUR es el nombre del centro de formación privado promotor de la edificación. 


Están construyendo un centro de formación profesional, con residencia para los estudiantes y pistas deportivas.


La obra se encuentra en una fase de construcción estructural, ya que vemos los pilares con las armaduras de espera. También encontramos acopio de materiales y contenedores para residuos. 
 
Alrededor de toda la obra vemos las redes de orca, ya que son las que se colocan cuando se está construyendo la estructura. Además, también se ve la grúa de obra y los carteles de la constructora.


En esta foto vemos perfectamente el taller de ferralla, con los redondos ordenados por diámetros para agilizar el trabajo, y al frente se observa las setas en la punta de la armadura de espera del peto que va cerrar la obra una vez que esta esté finalizada. 

Desde esta vista vemos la señalización y la entrada en rampa para los vehículos. 
Para evitar las caídas del personal en las plantas se colocan unas vallas. 

En la obra se colocan instalaciones provisionales de agua, electricidad y saneamiento. 

Autora: Isabel María Ruiz Cejas


jueves, 28 de mayo de 2020

Cartografía de la Bicicleta en Málaga

Autora. -
Paloma España Naveira

Estamos en continua transformación, adaptándonos a nuevos entornos y contextos que cambian sin previo aviso. En este caso, hablo de mi experiencia en el IES Politécnico Jesús Marín. Hace más de 10 años, en 2008, entré como alumna en el Ciclo Superior de Proyectos de Edificación, en plena crisis de la construcción. Tras terminar esa experiencia hice la carrera de Arquitectura y este año he tenido la oportunidad de volver al ciclo de Edificación desde otro lugar, desde una perspectiva docente, realizando mis prácticas del Máster de Profesorado de la Universidad de Málaga, con otra crisis, esta vez debida a la Covid-19, que ha transformado muchos ámbitos de la sociedad, incluyendo la enseñanza virtual. Los momentos de crisis deben servir para reflexionar, para seguir avanzando y aprendiendo, ya que, las transformaciones que ocurren a nuestro alrededor no van a parar.

Esta experiencia de intervención en las prácticas docentes del máster, la he llevado a cabo junto al tutor del ciclo Juan Antonio Juango Ansó y junto a mi compañera del máster María Bataller Hormeño, que también ha hecho su intervención en el ciclo de Edificación, con los que he podido construir y compartir la experiencia.

La planificación y el diseño de la intervención docente ha estado influida por la experiencia de haber sido alumna del ciclo y por la visión arquitectónica, fomentada por las controversias actuales de movilidad que sufre la ciudad de Málaga. En este momento, debido a la situación de emergencia climática y, fomentado por la Covid-19, la forma de movernos y desplazarnos por la ciudad está cambiando. Esto nos llevó, a crear el concurso para el Fomento de la bicicleta como alternativa de movilidad sostenible, a través de la composición de paneles con Adobe Photoshop, herramienta muy útil en el ámbito profesional de la edificación. Este concurso se ha llevado a cabo a través del aprendizaje básico del programa Photoshop, añadiendo la importancia de incorporar una temática de actualidad como el uso de la bicicleta, sumada a los contenidos gráficos, cromáticos y de composición de paneles de concurso. Se ha realizado en grupos, desarrollando las competencias profesionales, personales y sociales de coordinación, cooperación y liderazgo tan necesarias en este sector.

Uso bicicleta Covid-19, Proyectos de Edificación, IES Politécnico Málaga
Fuente: Paloma España

El proceso del concurso ha estado vivo en todo momento. Los estudiantes del ciclo han sabido captar la esencia de incorporar no sólo una visión técnica, sino también crítica a los paneles del concurso. Creando ideas para mejorar y fomentar el uso de la bicicleta en la ciudad de Málaga como alternativa de movilidad sostenible, desarrollando las habilidades necesarias en Photoshop. Trabajando en equipo, los estudiantes han conseguido desarrollar diversas ideas que fácilmente se podrían implementar, consiguiendo una gran transformación en la ciudad gracias al trabajo y la motivación que han demostrado. Estos paneles de concurso, tienen como objetivo sensibilizar a la ciudadanía para que contribuyan a que estos cambios se lleven a la práctica.

Ha sido una gran experiencia, sumada a una situación de crisis que considero que nos ha hecho trabajar y pensar más, pero que nos ha ayudado a acercarnos y adaptarnos a problemas reales y vivos de nuestra ciudad. Ha sido muy gratificante poder compartir con los profesores del Departamento de Edificación y, junto a los estudiantes del ciclo superior, esta experiencia en la que no solo he tenido la oportunidad de enseñar, sino sobre todo de aprender con ellos, por lo que me siento muy agradecida. Las transformaciones seguirán y nos seguiremos enfrentando a grandes retos con más ganas e ilusión.

Para saber más. -

lunes, 25 de mayo de 2020

Panel PON EN MARCHA TU CORAZÓN

Autores. -
Carlos D.L.D, Marina DOBLADO MARTÍN, Miguel LIMA ZAMBRANA, Raúl MUÑOZ BARCA, Susana NÚÑEZ FERNÁNDEZ.
Uso bicicleta Covid-19, Proyectos de Edificación, IES Politécnico Málaga

Bajo las condiciones de confinamiento en las que nos encontramos actualmente, debido a la pandemia por el Covid-19, los alumnos de primer curso del Ciclo Superior de Proyectos de Edificación, del IES Politécnico Jesús Marín, hemos desarrollado varios paneles, para el fomento de la movilidad sostenible mediante el uso de las bicicletas. En nuestro grupo, creemos que, tras ésta epidemia, debe aumentar el uso de la bicicleta por parte de la mayoría de la población, utilizándola con fines diversos, como ir al trabajo, a los centros de estudio, por rapidez y autonomía, deporte, o simplemente por ocio. Nos han instruido en la elaboración de los paneles, las arquitectas María Bataller y Paloma España, que se encontraban en nuestro instituto realizando sus prácticas del Máster de Educación de la UMA, coordinadas por los profesores del Depto. de Edificación.

El Lema. -
Es uno de los elementos que hemos estado madurando hasta el último momento, porque nos parece importante, debiendo tener carácter propio, siendo el elemento textual más relevante de todo panel y cuya función es de ejercer de polo de atracción, funcionando como aglutinador de la idea que se pretende comunicar. Nosotros hemos elegido el lema:

Uso bicicleta Covid-19, Proyectos de Edificación, IES Politécnico Málaga

Del cual, utilizando algunos recursos tipográficos como la negrita y la cursiva, hemos obtenido tres lemas, desdoblando el principal en otros dos. Así pues, disponemos de un lema que gira en torno a tres ejes:
El lema principal: PON EN MARCHA TU CORAZÓN, que invita a la acción mediante el ejercicio físico.
Si nos fijamos solamente en el texto en negrita, el lema es: PON TU CORAZÓN, el cual alude a la faceta más afectiva del usuario. Humaniza y acerca al público nuestra propuesta.
Por último, el texto central, sin cursiva, ni negrita, dice: EN MARCHA. Así, aislado, podría interpretarse como una orden, que alguna parte de los destinatarios pudiera rechazar en un momento dado. Pero como hemos dicho en el párrafo anterior, el lema es cercano al usuario, convirtiendo la indicación EN MARCHA, en una invitación dinámica a interesarse por nuestra propuesta.

Uso bicicleta Covid-19, Proyectos de Edificación, IES Politécnico Málaga
Tramo que queremos unir mediante carriles bici
Nuestra zona de actuación. -
Con nuestro proyecto, queremos promover la movilidad sostenible promocionando el uso de la bicicleta y otras modalidades de transporte no contaminantes, como lo son monopatines, patines… Todo ello viene justificado por los altos niveles de contaminación, que a menudo encontramos en nuestra ciudad, y que tan perjudiciales son para la salud de todos los ciudadanos.
Nuestra idea, se centra en unir de forma más eficiente y directa dos grandes áreas muy transitadas por estudiantes y jóvenes. Se trata de la avenida Jorge Luis Borges, que une los barrios de Teatinos, zona mayormente universitaria, y el barrio de Carranque, de carácter popular.

Uso bicicleta Covid-19, Proyectos de Edificación, IES Politécnico Málaga
Alzado y sección de las calzadas
Justificación de la actuación. -
¿Por qué decidirnos por esta propuesta, cuando ya existen algunos carriles en los alrededores? Es cierto que actualmente existen carriles bici por esta zona, pero algunos no están conectados entre sí, y otros lo están, pero implica dar varias vueltas, lo que hace retrasar a los usuarios de las bicicletas, al verse aumentado su recorrido. Éste problema no lo tienen los usuarios del vehículo privado, que usan las vías más directas y rápidas. Se trata de dar las mismas oportunidades a los usuarios de las bicicletas.

Uso bicicleta Covid-19, Proyectos de Edificación, IES Politécnico Málaga
Maqueta del antes y después de la actuación propuesta
Con nuestra propuesta, los ciclistas ganaremos en autonomía, rapidez, fiabilidad, eficiencia y sobre todo en economía, ya que una vez aplicada, no supondrá ningún tipo de gasto adicional. Si antes hemos comentado la zona universitaria como polo de afluencia de jóvenes, añadir que en el barrio de Carranque se encuentra el IES Politécnico, con más de 2.500 usuarios potenciales entre alumnos y profesores. Pero también alberga muchos otros centros educativos de diferentes niveles, el Instituto Municipal de la Vivienda, la Residencia Universitaria Alberto Jiménez Fraud, el centro comercial Carrefour Alameda, la Ciudad Deportiva, el Hospital Regional Universitario, y la Comisaría Provincial de la Policía Nacional. Todo lo cual, garantiza el uso mayoritario de la vía sujeta a mejora, mediante la implantación de carriles bici de ida y vuelta.

Uso bicicleta Covid-19, Proyectos de Edificación, IES Politécnico Málaga
Situación actual de la calzada

Uso bicicleta Covid-19, Proyectos de Edificación, IES Politécnico Málaga
Fotomontaje de la implantación del carril bici
Todo esto no hubiera sido posible sin las profesoras del Máster, que fueron las que nos motivaron para trabajar sobre ésta idea y nos instruyeron sobre el uso de herramientas como Photoshop para la transformación de imágenes que después hemos utilizado en la composición del panel.

Uso bicicleta Covid-19, Proyectos de Edificación, IES Politécnico Málaga

Para saber más. -

lunes, 22 de abril de 2019

Real Fábrica de Municiones de Eugi en Navarra (III de III)

Éste artículo es la continuación de otros dos ya publicados desde primeros de mes, puedes acceder al primero de ellos  PICANDO AQUÍ.

Final de la actividad.-
Desde su inicio la fábrica recibió ataques esporádicos de las incursiones de tropas francesas, lo cual llevó a fortificar la cima cercana para apostar baterías de cañones. Pero el 17 de octubre de 1794 el ejército francés, en una de las retiradas durante las constantes invasiones fronterizas en el marco de la Guerra de la Convención, incendiaron la fábrica, acontecimiento del cual ya nunca se recuperó. Tras este incidente, este tipo de centros productivos integrados se trasladaron al interior de la península, huyendo del peligro de las invasiones francas. Tan solo se mantuvo cerca de la frontera la Real Fábrica de Armas de Orbaiceta, que prolongó su actividad hasta el último tercio del siglo XIX, si bien es cierto que lo hizo de manera muy discontinua, en función de la relación con el país vecino. Las demás instalaciones se ubicaron en lugares alejados como Sargadelos en Galicia, Liérganes – La Cavada en Santander o Trubia en el principado de Asturias.


Hipótesis histórica por confirmar.-
En agradecimiento por las más de 9.000 visitas que nos han realizado desde los EEUU a nuestro blog desde que iniciamos su publicación, especialmente a nuestras eXtudiantes Candela y Cristina que ya hace años trabajan y viven en ese país, os contaré una curiosidad histórica pendiente todavía de confirmar.

Línea temporal de la división política de América del Norte.- Fuente: Wikipedia
Todos sabemos que el 4 de julio de 1776, trece colonias británicas firmaron la declaración de independencia de los Estados Unidos en el Congreso Continental quetuvo lugar en Filadelfia. Si bien es cierto que Francia apoyó de forma más decisiva la independencia de estas colonias, la corona española no desaprovechó la ocasión de apoyar a los sublevados, como bien sabemos en Málaga por la historia de Bernardo de Gálvez. Pero hubo otros muchos que propiciaron el apoyo del reino de España a los recién creados EEUU en una suerte de guerra de baja intensidad no declarada contra Inglaterra. Desde Cuba, abastecieron de todo tipo de armas, alimentos, dinero y abastos a los EEUU, remontando el cauce del rio Misisipi. Entre los vascos que participaron en aquellas acciones estaba Diego de Gardoqui y Arriquibar, comerciante bilbaíno que disponía de una excelente red de contactos entre las colonias británicas, además de un buen dominio del inglés, todo lo cual lo llevó a ser nombrado como primer embajador de España en los EEUU.

Estatua de Diego Gardoqui en Filadelfia por Luis Antonio Sanguino. Fuente: Wikipedia
Se sabe que mediante la red de distribuidores de sus negocios, entraron a los Estados Unidos, procedentes del puerto de Bilbao y vía Cuba, mosquetones, pólvora, tiendas de campaña, cañones (probablemente procedentes de Liérganes – La Cavada de Santander) y también municiones, granadas, bombas, balas… y hasta órdenes de pago de reales de a ocho. Apuntan algunos historiadores que los suministros enviados por la corona española fueron determinantes en la victoria del ejército continental en la batalla de Saratoga de 1777, la cual dio un empujón definitivo hacia la independencia y la andadura del nuevo estado.

Grabado de la villa de Bilbao, de alrededor del siglo XVIII. Fuente: Wikipedia

En este punto, el arqueólogo director de la excavación de la real Fábrica de Eugi, Francisco Labé Valenzuela, plantea si varias de las municiones empleadas en la campaña de Saratoga no habrían sido fabricadas en Eugi, que habrían llegado a Bilbao en barcos a través del puerto de Pasajes (Pasaia) en Irún, situado a unos 80 kms de Eugi. Es una hipótesis todavía por investigar, pero dado el gran número de balas y municiones recuperados de esa contienda en los EEUU y los actuales métodos de investigación, no sería excesivamente costoso confirmar o desmentir esa conjetura. Ahí queda apuntado el reto para las instituciones, fundaciones, universidades y/o doctorados que quieran aceptarlo.

Rendición del General Burgoyne tras la batalla de Saratoga, por John Trumbull, 1822,
óleo sobre lienzo, Rotonda del Capitolio de Estados Unidos. Fuente: Wikipedia

PARA SABER MÁS:
Para obtener una guía de visita de la Real Fábrica, en formato PDF, puedes PICAR AQUÍ
Para obtener la segunda parte de la guía de visita (el reverso) en formato PDF, puedes PICAR AQUÍ
Para ver un vídeo del estado actual de la Real Fábrica de Municiones, PICAR AQUÍ
Para obtener el tríptico del centro de interpretación de Eugi, PICAR AQUÍ

Próximamente publicaremos la segunda y tercera parte:
Para acceder a la primera parte, puedes PICAR AQUÍ
Para acceder a la segunda parte, puedes PICAR AQUÍ

FUENTES CONSULTADAS:
Nº 28 de la publicación Cultura Navarra, de 10 de agosto de 2017, páginas 21 a 26, dedicadas a la Real Fábrica de Municiones de Eugi. Autores: Ana Carmen Sánchez Delgado, Luis Francisco Labé Valenzuela

Nº 49 de la publicación Conocer Navarra, de diciembre de 2017, páginas 28 a 45, en el artículo La Industria de la Naturaleza Domesticada dedicada a la Real Fábrica de Municiones de Eugi. Autora: Codés Morrás.

Os propongo una excursión de un día, con inicio y fin en Pamplona, que pasa por la Real Fábrica de Municiones de Eugi, te lleva a Francia para visitar dos localidades preciosas como son Saint Étienne de Baïgorry y San Juan de Pie de Puerto (del cual escribí en 2015 el siguiente artículo en nuestro blog: PICAR AQUÍ) y vuelve por Roncesvalles / Orreaga, Burguete / Auritz y por la ruta francesa del Camino de Santiago, hasta Pamplona. Tiempo estimado de ruta en coche: unas 3h y 30 min, más el que le añadas en las paradas propuestas, sale una interesante excursión de todo el día.



miércoles, 10 de abril de 2019

Real Fábrica de Municiones de Eugi en Navarra (II de III)

Éste artículo es la continuación de otro que publicamos la semana pasada, al cual puedes acceder PICANDO AQUÍ.

El combustible.-
Las tareas de aprovisionamiento del carbón comenzaban en invierno con la tala de las hayas (todavía hoy se corta la madera para leña con la luna menguante de finales de enero o primeros de febrero), cuando todavía la savia está retraída y la madera tiene menos humedad por efecto del frío. Ésta madera se dejaba secar antes de hacer el carbón con ella. Los libros de contabilidad recogen pagos a los carboneros por más de 45.000 de portes de 4 sacos, en total unos 130 kilos por porte, lo que suman en torno a 6 millones de kilos de carbón por temporada, que se almacenaban en dos silos construidos a tal efecto. Teniendo en cuenta que se precisan unos 5 kilos de leña de haya para obtener uno de carbón, el bosque sufría una pérdida de 30 millones de kilos cada año.

Contraportada del folleto de visita
 Desde sus inicios, se repobló el bosque con tantos árboles como los que se talaban, pero rápidamente vieron que esa medida era insuficiente. Poco después, procedieron a dejar el tronco principal de los árboles, talando su parte superior, de esta forma crecían ramas a modo de brazos de candelabro a su alrededor. Pero esta opción tampoco llegó a saciar la voracidad de las fraguas y hornos de la fábrica, teniendo que comprar carbón de bosques más allá de los montes de Quinto Real (montes de la Corona o legua acotada). Tras arrasar el bosque, en 1784, el Cuerpo de Artillería propone la construcción de una nueva Real Fábrica de Armas en Orbaiceta, en las proximidades de otro bosque inmenso, el que actualmente conocemos como selva de Irati.

Foto obtenida de: https://hiveminer.com/Tags/hayas%2Cnafarroa
En los montes aledaños al de Quito Real, por aquella época se talaban grandes cantidades de hayas para enviarlas hasta Pamplona durante los meses de marzo y abril, utilizando el río Arga, en lo que se llamaba “leña de río”. Actualmente, aquel bosque que fue esquilmado ha recuperado su antiguo esplendor y constituye uno de los mejores exponentes de bosque atlántico de hayas y robles del norte de Navarra.

Foto obtenida de: https://hiveminer.com/Tags/camino%2Chayas

El mineral.-
En las cercanas minas de Legarchulo y Beordin, adentrándonos en el bosque a pocos kilómetros en dirección norte desde la fábrica, las betas de hierro son ricas en piritas (hierro con impurezas de azufre), esto provoca que tras la fundición se obtenga un hierro agrio, de grano gordo, con poca coherencia, por lo cual era muy apreciado en los proyectiles huecos por su alta fragmentación. De esa actividad minera dan fe varias galerías de unos 80 m de recorrido horizontal, situadas al lado de las minas.

Trincheras al lado de las minas. Foto del póster de visita
La primera purificación del hierro se hacía a pié de mina, utilizando la misma técnica que la de producción de cal, consistente en alternar capas de mineral con otras de leña (procedente de los deshechos del ramaje de los árboles talados), prendiendo fuego a la pira formada se conseguía separar las impurezas más groseras que traía el mineral. Al tiempo que se reducía el peso a transportar hasta las instalaciones de la fábrica, se quemaban los restos de leña de menor calidad para la producción de carbón, reduciendo el consumo de éste último combustible y su transporte a la factoría.

Minas de pirita. Foto del póster de visita
Inicio del ciclo de la actividad productiva.-
La fábrica iniciaba su actividad a primeros de octubre, dependía del caudal del río Arga; si disponía de suficiente volumen hídrico comenzaba antes su actividad. Para esa fecha las carboneras estaban completamente llenas, listas para alimentar los hornos de fundición. También para esas alturas del año, se había extraído y purificado el hierro suficiente para ser trasformado en balas, con tamaños que iban desde una pelota de pin-pon, hasta algo más de un balón de fútbol. En total se llegaban a producir de 1.250.000 a 1.290.00 kg anuales.

Zona de hornos, parte exterior.
El flujo de materiales estaba perfectamente ordenado; las carboneras, de varias plantas de altura, abastecían por la parte superior a los hornos situados a un lado de éstas. Con la misma disposición en altura, los silos de hierro podían cargar el mineral por la boca superior de los hornos. Para poder llevar a cabo esta organización de las actividades productivas tuvo que realizarse un trabajo previo de planificación y ubicación de cada edificio, haciendo un uso extraordinario de las grandes pendientes del terreno, lo cual propiciaba que las materias primas pudieran entrar en los silos desde la parte superior de éstos, y desde los almacenes a los hornos siempre en dirección descendente.

Zona de hornos, parte interior. Foto del póster de visita

Las arenas para el moldeado de los proyectiles se sacaban del río y se almacenaban cerca del taller de moldería. Cada 4 horas los hornos derramaban el hierro líquido incandescente sobre los moldes. Una vez enfriados, pasaban a un tambor de acabado y limpieza que giraba constantemente, en el cual iban puliendo su forma y soltando la arena adherida, por rozamiento de unas piezas con otras. Una vez pasado el control visual de calidad, eran almacenadas en la plaza de municiones, delante del palacio.

Horno en estado actual
El agua del río Arga ejercía de fuerza propulsora de todo el sistema. Mediante una noria se accionaba un fuelle para cada horno, que insuflaba unos 300 litros de aire en cada golpe. Otra movía sin descanso el tambor de acabado y limpieza de proyectiles. A ese frenético ritmo, los carpinteros siempre estaban reparando soportes y otros elementos por el desgaste producido en la madera. Para controlar el caudal del río se construyeron dos represas aguas arriba. La primera, hecha con tablones de madera que se mantenía abierta en caso de riada y una anterior a ésta más sólida y permanente. Existe documentación de que en 1777 se proyectó un canal navegable hasta Pamplona, con compuertas al estilo del Canal de Castilla, pero la idea fue desechada por su alto coste.

Talleres. Foto del póster de visita
La separación de la escoria se producía al dilatar violentamente la colada incandescente de metal fundido al entrar en contacto con el agua fría del río. Después, ya trituradas, se reutilizaban para el relleno de socavones de los caminos. Las arenas de los moldes se tamizaban y se volvían a utilizar en nuevos modelos de proyectil.

Estado actual de la fábrica de municiones
PARA SABER MÁS:
Para obtener una guía de visita de la Real Fábrica, en formato PDF, puedes PICAR AQUÍ
Para obtener la segunda parte de la guía de visita (el reverso) en formato PDF, puedes PICAR AQUÍ
Para ver un vídeo del estado actual de la Real Fábrica de Municiones, PICAR AQUÍ
Para obtener el tríptico del centro de interpretación de Eugi, PICAR AQUÍ

Próximamente publicaremos la segunda y tercera parte:
Para acceder a la primera parte, puedes PICARAQUÍ
Para acceder a la tercera parte, puedes PICAR AQUÍ

FUENTES CONSULTADAS:
Nº 28 de la publicación Cultura Navarra, de 10 de agosto de 2017, páginas 21 a 26, dedicadas a la Real Fábrica de Municiones de Eugi. Autores: Ana Carmen Sánchez Delgado, Luis Francisco Labé Valenzuela

Nº 49 de la publicación Conocer Navarra, de diciembre de 2017, páginas 28 a 45, en el artículo La Industria de la Naturaleza Domesticada dedicada a la Real Fábrica de Municiones de Eugi. Autora: Codés Morrás.

Os propongo una excursión de un día, con inicio y fin en Pamplona, que pasa por la Real Fábrica de Municiones de Eugi, te lleva a Francia para visitar dos localidades preciosas como son Saint Étienne de Baïgorry y San Juan de Pie de Puerto (del cual escribí en 2015 el siguiente artículo en nuestro blog: PICAR AQUÍ) y vuelve por Roncesvalles / Orreaga, Burguete / Auritz y por la ruta francesa del Camino de Santiago, hasta Pamplona. Tiempo estimado de ruta en coche: unas 3h y 30min, más el que le añadas en las paradas propuestas, sale una interesante excursión de todo el día.



lunes, 1 de abril de 2019

Real Fábrica de Municiones de Eugi en Navarra (I de III)

EL ENTORNO SOCIAL E HISTÓRICO.-
Carlos III tras reinar en Nápoles y Sicilia (el reino de las dos Sicilias), en 1759 hereda el trono de España. Entró con propósito reformista y se propuso modernizar el país con las ideas de la ilustración, intentando elevar el nivel económico y cultural del país, haciendo énfasis en disponer de una capital que estuviera a la altura de las demás grandes capitales europeas. Madrid necesitaba realizar importantes transformaciones urbanísticas y grandes obras públicas, como la conducción de las aguas fecales mediante una red de alcantarillado. Por sus magnas obras en la ciudad es conocido como “el Mejor Alcalde de Madrid”.

Arcos sobre el río Arga que sustentaban la Carbonera Menor de la Real Fábrica de Armas

Para la provisión de fondos que permitieran llevar a cabo esas intervenciones, en 1763 implantó el primer sorteo de Lotería Nacional, que ya era utilizado en Nápoles durante su reinado y que en España ha perdurado hasta nuestros días como medio de recaudación para el estado. Pero sus ideas reformadoras iban más allá de la capital, abarcando a todo el país con todo su tejido productivo. El núcleo del proyecto giraba en torno a la idea de hacer de España un país con capacidad de auto-abastecerse, con una economía más moderna. Para ello, necesitaba aumentar la recaudación de impuestos, que le permitieran emprender campañas de conquista de tierras en el Pacifico, desde Canadá al sureste asiático, al mismo tiempo que mantendría una guerra de baja intensidad con Inglaterra.

Arcos sobre el río Arga que sustentaban la Carbonera Mayor o de San Lorenzo

Desde el punto de vista militar, se hace una revisión de los centros productivos de material bélico, para optimizar su rendimiento antes de embarcarse en grandes campañas. Y en ese momento, entran en juego las ferrerías que la corona tenía arrendadas desde hacía más de un siglo en Eugi, localidad navarra próxima a la actual frontera con Francia.

Arcos sobre el río Arga que sustentaban la Carbonera Mayor o de San Lorenzo

EL ENTORNO NATURAL DE EUGI.-
Eugi es un municipio en un enclave privilegiado del valle de Esteríbar, en él convergen los tres elementos imprescindibles para instalar una industria basada en la fundición de metales. Por una parte la masa boscosa de Quinto Real, bosque atlántico ubicado entre las localidades de Eugi, Zubiri y la frontera francesa. Los bosques de hayas aportaban combustible para la obtención de carbón y con la madera de roble, mas dura y resistente, se hacían las estructuras de todo tipo de edificios, maquinaria diversa, carruajes y demás elementos sujetos a desgaste. El segundo elemento, las minas de hierro, con ferrerías datadas desde la Edad Media. Y el tercer componente lo completa el río Arga, como fuerza motriz que garantizaba el movimiento de los martillos para el estiramiento del hierro incandescente, así como el movimiento de los fuelles de las fraguas para la fundición del metal.

Población de Eugi desde la cabecera del pantano

I+D+I DE LA REAL FÁBRICA DE MUNICIONES DE EUGI.-
El 5 de julio de 1766 se firma una Real Orden por la cual acabará construyéndose la Real Fábrica de Municiones sobre la antigua ferrería de Olaberria, cuya propiedad será de la corona. Aplicando las ideas de la ilustración, se creó por primera vez en España un complejo fabril en el que cohabitaban el espacio productivo, con edificios dedicados a la vivienda de los trabajadores y la zona dedicada a los servicios que éstos necesitaban, también había edificios para la gestión y administración de todo el conjunto, que corría a cargo del ejército. Éste modelo que podemos encontrar repetidamente en siglos posteriores, derivó tras la revolución industrial en los barrios de trabajadores en torno a los núcleos productivos de todas nuestras ciudades industriales, perdurando hasta nuestros días, caracterizando el urbanismo del extrarradio de nuestros núcleos urbanos y, avanzado el tiempo, de las ciudades dormitorio, más alejadas de los centros productivos, una vez mejorados los medios y vías de transporte.

Plano de los hornos de 1774

La edificación comenzó ese mismo año con la construcción del horno de Santa Bárbara y la “casa de laborantes” también conocida como “casa de solteros”. Posteriormente fue creciendo, siempre siguiendo el ritmo marcado por el trabajo en cadena de la fábrica, bien fuera la zona residencial, la de abastecimientos, la productiva o la defensiva, esta última en función de la relación con el vecino país (Francia). De ésta forma, un año después del inicio de la producción ya había unos 200 trabajadores con instalaciones para albergarlos y se había terminado de reparar el camino forestal que lleva hasta la vecina localidad de Zubiri.

Situación aproximada de los edificios que constituyeron el complejo fabril de Eugi

La fábrica estuvo funcionando hasta 1794, en sus instalaciones residieron hasta 500 personas y alcanzó una superficie de 10.000 m2. Algunos de los trabajadores más cualificados podían residir con sus familias, era el caso del maestro cantero, el maestro moldeador, el maestro fundidor, el maestro carpintero o el maestro herrero, en edificios más “nobles”, situados en la zona del actual aparcamiento de vehículos, en la carretera NA-138 que lleva desde Pamplona a Francia por Alduides. En la casa de labores vivían los solteros junto con un párroco castrense que actuaba como juez de paz, el maestro barbero-cirujano (el médico) y el maestro de primeras letras (maestro). También se utilizaban como alojamiento de los trabajadores los sotabancos y algunas entreplantas de los talleres, cuando la población trabajadora llegaba a los límites de capacidad para albergarlos.

PARA SABER MAS:
Para obtener una guía de visita de la Real Fábrica, en formato PDF, puedes PICAR AQUÍ
Para obtener la segunda parte de la guía de visita (el reverso) en formato PDF, puedes PICAR AQUÍ
Para ver un vídeo del estado actual de la Real Fábrica de Municiones, PICAR AQUÍ
Para obtener el tríptico del centro de interpretación de Eugi, PICAR AQUÍ

Próximamente publicaremos la segunda y tercera parte:
Para acceder a la segunda parte, puedes PICAR AQUÍ
Para acceder a la tercera parte, puedes PICAR  AQUÍ

FUENTES CONSULTADAS:
Nº 28 de la publicación Cultura Navarra, de 10 de agosto de 2017, páginas 21 a 26, dedicadas a la Real Fábrica de Municiones de Eugi. Autores: Ana Carmen Sánchez Delgado, Luis Francisco Labé Valenzuela

Nº 49 de la publicación Conocer Navarra, de diciembre de 2017, páginas 28 a 45, en el artículo La Industria de la Naturaleza Domesticada dedicada a la Real Fábrica de Municiones de Eugi. Autora: Codés Morrás.

Os propongo una excursión de un día, con inicio y fin en Pamplona, que pasa por la Real Fábrica de Municiones de Eugi, te lleva a Francia para visitar dos localidades preciosas como son Saint Étienne de Baïgorry y San Juan de Pie de Puerto (del cual escribí en 2015 el siguiente artículo en nuestro blog: PICAR AQUÍ) y vuelve por Roncesvalles  / Orreaga, Burguete / Auritz y por la ruta francesa del Camino de Santiago, hasta Pamplona. Tiempo estimado de ruta en coche: unas 3h y 30min, mas el que le añadas en las paradas propuestas, sale una interesante excursión de todo el día.