domingo, 15 de septiembre de 2019

El aeropuerto de Málaga cumple 100 años


Málaga en la vanguardia en comunicaciones aéreas. –
Hagamos un breve repaso a los inicios de las líneas aéreas comerciales. Ya en febrero de 1918, cuando estaba próxima a su fin la Primera Guerra Mundial, sorprendió a los ciudadanos europeos la noticia del establecimiento del primer servicio postal aéreo entre Suecia y Finlandia. Mientras, en México, se anunciaba una conexión similar entre la capital y Veracruz.

Por otra parte, en Estados Unidos, el 15 de marzo de ese mismo año fue inaugurado el servicio de transporte postal aéreo entre Nueva York y Washington, haciendo escala en la ciudad de Filadelfia. Tres meses más tarde, el 25 de junio, el diario La Energía Eléctrica hacía pública la noticia de que el español Ricardo Díaz Rodríguez había solicitado autorización para establecer dos líneas aéreas para el servicio postal y de viajeros. Una conectaría Madrid y París con escalas en Valencia, Barcelona y Marsella, la segunda enlazaría Madrid con Sevilla, Ceuta y Melilla; comentando que el trayecto se realizaría “en aeroplanos de los mejores que se conozcan al terminar la guerra”.

Mundo Gráfico Viaje preliminar  a Málaga, de marzo 1919
El inicio de la aventura. -
Aunque ya desde 1910 Málaga contaba con un aeródromo situado en las proximidades de la Casa de la Misericordia, para los vuelos particulares y espectáculos aéreos, sin embargo, es nueve años más tarde cuando se consolida la navegación aérea en la ciudad. Según cuentan las crónicas locales, a las 19:30h del día 2 de septiembre de 1919 aterrizó en la finca llamada “El Rompedizo”, denominación de la zona donde actualmente se ubica el aeropuerto de Málaga, un avión Breguet 14 pilotado por Didier Daurat, procedente de Alicante tras dos horas y media de vuelo por la costa.

Mundo Gráfico. Primer vuelo oficial

Este acontecimiento constituyó la inauguración de la primera línea comercial que recibió la ciudad de Málaga. Corrió a cargo de la Compañía de Navegación Aérea Latécoère, propiedad del empresario francés Pierre Georges Latécoère que pretendía conectar Francia con sus colonias en África y posteriormente con Sudamérica. Se trató de la conexión regular entre Toulouse y Casablanca para el envío de correspondencia, con escalas en Barcelona, Alicante, Málaga y Rabat. Inicialmente la frecuencia de vuelos entre Touluse y Málaga sería de dos días por semana, mientras que, entre Málaga y Casablanca, la conexión sería diaria. El primer pasajero que voló abonando su billete fue el teniente de caballería José Luis Duarte, que viajó el 3 de septiembre desde Málaga hasta Alicante después de pagar 480 pesetas (2,90€). Un mes más tarde, todos los vuelos serían diarios, admitiéndose un pasajero, puesto que los aviones eran biplaza. En 1920 unas 200 personas realizaron viajes desde Toulouse a Casablanca, por unas 580 pesetas (3,50€).

Pierre-Georges_Latécoère_1925

Un poco de historia. -
El 20 de abril de 1920 se instalaron en el aeródromo de Málaga los servicios de inspección aduaneros y sanitarios, al ser considerado un aeropuerto fronterizo. El 5 de julio, se instauró la línea Málaga – Melilla, aunque ésta se efectuó con hidroaviones que amerizaban en la bahía de la ciudad, utilizando el puerto para la conexión terrestre. Siete años más tarde, mediante el Real Decreto Ley de fecha 18 de julio de 1927, se crearon los aeropuertos de Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla, Alicante, Málaga, Burgos y uno a designar en Galicia y otro en Canarias.

Asistencia mecánica en El Rompedizo

El 9 de marzo de 1932, se autorizó a la Junta del Aeropuerto Nacional de Málaga para adquirir, por cuenta del Estado, los terrenos denominados de ‘El Rompedizo’, que entonces pertenecían a Eugenio Gross, por la cantidad de 175.000 pesetas, con destino a la ubicación del Aeropuerto Nacional de nuestra ciudad. En 1948 se inauguró la primera terminal, la cual actualmente es la sede del museo aeronáutico de la ciudad. Durante 1959, al adaptarse a las normativas aeronáuticas internacionales, comenzaron a operar líneas aéreas extranjeras como la finlandesa Kar Air.

Kar-Air con el avión Convair Metropolitan 440

Se realizaron mejoras en el aeropuerto que permitieron que el 21 de enero de 1962 aterrizase el primer avión reactor de pasajeros o que el 17 de diciembre de 1984 aterrizara por primera vez el avión supersónico franco-británico Concorde, en 1991 se creó la terminal 2 y en 2010 la terminal 3.

Plantilla de aeropuerto malagueño

Un siglo después se ha convertido en el decano de los aeropuertos españoles, puesto que es el único que ha permanecido en el mismo lugar durante todo este tiempo. Se mantiene como una de las infraestructuras más importantes de la provincia, actuando como uno de los dinamizadores económicos más activos de Andalucía habiendo recibido durante este tiempo más de 400 millones de pasajeros, se espera superar la cifra de 20 millones en éste 2019. En la actualidad, desde Málaga se puede volar a más de medio mundo. La ciudad tiene conexión directa con 124 ciudades de 37 países. Aunque las principales conexiones son con los países de la Unión Europea.


Piloto ilustre. -
Son infinidad los pilotos que podrían contar historias sobre su paso por el aeropuerto de Málaga, unos por haber llegado desde más lejos, otros en los aviones más rápidos, … pero hay uno que pasó a la historia por haber escrito el libro que a más idiomas ha sido traducido, después de la Biblia, nos referimos a Antoine de Saint-Exupéry, autor de El Principito. Especialmente durante 1926 Saint-Exupéry fue uno de los pilotos habituales de la línea aérea de Pierre Georges Latécoère, se hospedaba en la Fonda del Sol (entonces Casa Ramón) de la localidad cercana de Churriana, allí era conocido como “Antonio el francés”. Ahora, para celebrar el centenario del aeropuerto, han inaugurado un tótem de madera para recordar su paso por la localidad en la que se hospedaba asiduamente.

Antoine Saint-Exupery

domingo, 1 de septiembre de 2019

Empezando el curso con buen humor 2019-20. El plano rosa de la Pantera Rosa


Hoy os traemos un vídeo de cuando los dibujos animados, al igual que los planos de construcción, se hacían a mano, en él se recrean las tribulaciones del contratista de obras al que se le encarga hacer una casa para la Pantera Rosa. Rápidamente la Pantera Rosa aporta importantes variaciones sobre el proyecto original que el contratista pretende seguir, y hasta aquí puedo contar…(para los que no la hayan visto).

  
El final es bastante realista, todos los que hemos hecho alguna obra en nuestras casas lo hemos podido comprobar en alguna ocasión. Con esta entrada queremos un año más dar la bienvenida a los nuevos estudiantes que se incorporarán a este curso 2019-20 para iniciar los estudios de Técnico Superior de Proyectos de Edificación y a los que cursarán su segundo año. Os deseamos a todos un curso productivo, estamos trabajando para que los contenidos os resulten interesantes.