Foto de obra en Avenida de los acebos 0 Marbella-Malaga (Ángel Macero Choez) S21PE PROMOCIÓN 22-23

 

En esta foto, se muestra la cartelería de seguridad, así como del panel informativo de los detalles de la licencia de obra concedida por el ayuntamiento de Marbella

Fotografía general de la obra, Se ve el vallado así como un encofrado al fondo.

Se observa el vallado y la cartelería de seguridad.

En esta foto se muestra el acopio de materiales, que por falta de espacio se almacena en la acera, fuera de la obra.

Enlace a la promoción: Aquí

Autor:Ángel Ismael Macero Choez

Panel PEDALES AL SOL

Autora. -

Irene Pinto García

El desarrollo de paneles de presentación de proyectos arquitectónicos lo vemos en el primer curso del Ciclo Superior de Proyectos de Edificación que estudiamos en el IES Politécnico Jesús Marín, en los contenidos del módulo de Representaciones de Construcción. Éste año, las arquitectas Paloma España y María Bataller, nos han formado en la producción de los paneles, mediante clases on-line. Ambas se encontraban en nuestro instituto realizando sus prácticas del Master de Educación de la UMA, coordinadas por los profesores del Depto. de Edificación.

Mi panel lo he titulado “PEDALES AL SOL” y espero que mediante esta publicación entendáis por qué.

Ojalá, y como consecuencia de la situación actual de confinamiento que nos ha tocado vivir por el Covid-19, seamos capaces de apreciar un poquito más el planeta en el que vivimos, y empecemos a darnos cuenta que, sin tanto medio de transporte contaminante, también se puede vivir. En menos de dos meses, ya veíamos imágenes inéditas de los cielos de las ciudades, con niveles de contaminación menores que los iniciales, demostrándose a simple vista que hay una relación directa entre la movilidad, motorizada mediante combustibles fósiles, y la calidad del aire.

En clase, nos propusieron hacer un panel que fomentara el uso de la bicicleta como alternativa de movilidad sostenible en la ciudad de Málaga. Automáticamente pensé, que tenía que proponer algo para mejorar uno de los carriles bicis que había empezado a utilizar semanas antes del confinamiento.

Zona de actuación. -

En el panel que he realizado, se presenta una propuesta de mejora de uno de los tramos de carril bici que ya existe en Málaga, que conecta el barrio de Carranque con el de Teatinos. Dicho carril es poco utilizado, pero ese tramo concretamente, tiene bastante circulación, ya que en Carranque hay varios institutos, que acogen a miles de estudiantes, del mismo modo que, muchos universitarios deciden vivir en esta zona, que se encuentra cerca de la universidad, en el cercano barrio de Teatinos.

Carril sujeto a la actuación propuesta

¿Qué pasaría si utilizásemos más la bici y dejásemos de acudir al instituto en coche, autobús o metro? Para mí, lo principal es la reducción de la contaminación que, junto con el hecho de hacer deporte diario, considero son de los factores más importantes del bienestar personal. El tramo de carril al que hago referencia, en mi opinión, tiene varios puntos a mejorar.

Justificación de la actuación. -

Para fomentar el uso de la bicicleta, en mi propuesta he incluido unas estructuras modulares, a modo de marquesinas, que cubren algunos tramos del carril bici, dando sombra en un recorrido que está muy expuesto al sol, y que, en las horas de volver de clase a casa, será muy apreciada, al producirse en los períodos centrales del día, y quizá sea otro motivo más para elegir la bicicleta para desplazarse, en lugar de un transporte motorizado con emisiones contaminantes.

Modelo de la marquesina modular propuesta

Además, estas estructuras llevarán incorporados en su parte superior unos paneles solares, que ayudarán a captar energía y utilizarla para iluminar las propias calles por las que el carril pasa. Que, dependiendo de la época del año y la hora, hay zonas que suelen tener poca iluminación. En épocas estivales, con el exceso de energía captada, se podrían ofertar recargas de baterías para vehículos eléctricos, ya que se está constatando que, cada año, el verano dura más tiempo. Ésta última actividad es la que haría rentable la inversión realizada, dada la vida útil de los paneles solares y que sería objeto de estudio en caso de llevarse a cabo.

Estas estructuras tienen carácter modular y pueden combinarse a lo largo del trayecto, de la forma que mejor se estudie (uno, dos, tres módulos…) dando así mayor sombra donde más se necesite y aprovechando al máximo la energía que nos proporciona el sol en Málaga, que no es poca, incorporando también de esta manera la sostenibilidad y el ahorro energético que tan necesario va a ser para nuestro futuro.

Al mismo tiempo, también servirán para dar más seguridad a la persona que decida ir en bici, ya que, a pesar de no ser una estructura voluminosa, con ella se consigue dar más visibilidad al carril y se evita una posible invasión del mismo por algún vehículo motorizado que pase por allí, como pueda ser en el puente que pasa por encima de la autovía y que conecta Teatinos con Carranque.

Maqueta de la implantación de la marquesina

En esta actividad, además de fomentar el uso de la bicicleta, también fuimos capaces de aprender en dos semanas una herramienta muy utilizada dentro del ámbito laboral al que pronto nos vamos a dedicar, Photoshop. El cual, hemos utilizado para realizar retoque y montaje de imágenes. Dentro del ciclo formativo aprendemos muchos conceptos técnicos propios de nuestra profesión, lo cual es fundamental, pero no hay que olvidar que, si lo que queremos vender no atrae la atención del cliente, por muy bueno que sea, puede desbaratar todo el esfuerzo que hayamos empleado en realizarlo.

Otra cosa que me ha parecido interesante a lo largo de la actividad, es la importancia de elegir una gama cromática para cualquier proyecto que se vaya a realizar, con la cual se puedan combinar con coherencia los colores que quieres utilizar para comunicar tu propuesta. Yo siempre digo que, lo que presentemos (ya se a un cliente, a un profesor…) tiene que entrar por el ojo a la primera, porque así se valorará con más atención y lo hará más atractivo.

Maqueta integrada en el carril bici a la altura del IES Portada Alta, en calle Cómpeta

Para saber más. -

Panel PEDALEA EN EL TIEMPO

Panel PRÉMIATE RODANDO

Panel PON  EN MARCHA TU CORAZÓN

Cartografía de la Bicicleta en Málaga

Artículo en el diario SUR

Cubípodos del puerto de Málaga. Potenciando el diseño y la ingeniería de vanguardia (I de &). Sistema de construcción

En esta entrada, desde el Dpto. de edificación, describimos de forma breve el sistema de construcción de la dársena de San Andrés, utilizando cubípodos como bloques de manto.

Ubicación. -

Hoy comentaremos la obra de ingeniería portuaria de ordenación de espacios y ampliación del puerto de Málaga, en la dársena de San Andrés, llevada a cabo entre los años 2011 y 2013. Desapareció el morro de poniente para facilitar la maniobra de aproximación de grandes buques y se crearon 15.000 m² de superficie para el puerto pesquero e instalaciones náutico deportivas.

Dársena de san Andrés *

Sistema de construcción. -

Este tipo de obras se realizan mediante diques en talud, formados a su vez por un núcleo principal que sirve de soporte para un manto interior sobre el que finalmente se asienta un segundo manto, el principal, que soporta los empujes laterales del mar y cuya misión es atenuarlos para que no produzcan daños, al mismo tiempo que protege las capas inferiores que actúan como base del conjunto. Como coronación, se dispone una losa de hormigón que sustentará el espaldón vertical, cuya misión es impedir el paso de las olas que consiguen superar el manto principal en ocasiones especiales como temporales fuertes o tsunamis.

Talud *

Las principales ventajas de este sistema constructivo radican en la facilidad de ejecución, hay mucha experiencia en la implantación de este método, la efectividad en la disipación y baja reflexión del oleaje, la flexibilidad y adaptación a los asientos del terreno.

Ola en san Sebastián *

Los inconvenientes ocasionados por la acción del mar casi siempre provienen del comportamiento de las piezas que forman el manto exterior, si el manto exterior permanece estable, el conjunto permanecerá estable. Algunas piezas se rompen por efecto de las olas, otras se separan del conjunto, iniciando la creación de brechas en el dique. Otros fallos están causados por los asentamientos del terreno del fondo marino, que deberán soportar mucho más peso del que tradicionalmente venían soportando. Para evitarlos es fundamental hacer un buen estudio geotécnico de la zona, que evite sorpresas cuando se lleve a cabo la ejecución o cuando el sistema entre en carga por la acción de un temporal.

Ola en Tenerife 2018

El tercer factor que influye en la durabilidad de un dique son los micro movimientos sísmicos que lleven a las piezas a moverse. Se ha comprobado en algunas ocasiones que, utilizando las tradicionales piezas cúbicas de hormigón, al cabo del tiempo se ha producido un efecto de adoquinamiento, habiéndose aproximado las piezas, colocándose las caras de forma paralela y suprimiendo prácticamente el espacio de holgura que había entre ellas. Éste efecto de aproximación (adoquinamiento), nuevamente produce fisuras en otros lugares no previstos del dique, aumentando también la reflexión de la masa de agua aportada por las olas en los lugares donde se produce.

Ola en la costa Vasca

Por último, otro problema que se hace cada día más patente es el rebase de diques y escolleras producido durante los temporales. Cuando se realiza el cálculo de un dique, se tiene en cuenta el histórico de temporales producido en las últimas décadas, al cual se le aplican los coeficientes de seguridad oportunos en función de la zona sísmica, tipo de terreno de asiento… etc. Pero con el cambio climático, vemos cada año que tanto la intensidad como la duración de los temporales son mayores que en años anteriores, agotando los coeficientes de seguridad aplicados, produciéndose daños no solo en la infraestructura, sino en diferentes propiedades privadas.

Puerto de Málaga fuente Wikipedia

 * Imágenes obtenidas de la presentación "Desarrollo y utilización del bloque CUBIPOD como coraza de diques en talud". Autores: Vicente Pardo, Santiago Povedano y Antonio Corredor. VII Seminario Internacional de Ingeniería y Operación Portuaria SIOP 2016

Para saber mas:
Para acceder al segundo artículo en el que se comenta la evolución de las piezas del manto, PICA AQUÍ

Visita a INSTALANDALUS 2018

El pasado día 5 de octubre asistimos al Palacio de Ferias y Congresos de Málaga (FYCMA) con un grupo de alumnos para comprobar de primera mano las novedades en cuanto a materiales y tecnologías aparecidas durante este año en la construcción y las instalaciones para la edificación en el marco de la VII edición de Instalandalus 2018.

En esta ocasión nos interesaba la ponencia técnica sobre la construcción de una vivienda unifamiliar con consumo nulo, un caso práctico en Andalucía. En ella nos mostraron la aplicación del dimensionado e instalación de un sistema de ventilación forzada para obtener los objetivos de eficiencia energética del edificio con consumo nulo. De esta forma se puede obtener el certificado de eficiencia energética Passivhouse.

El resto del tiempo, enviamos a nuestros alumnos a recabar información técnica necesaria para implantar diferentes sistemas allí expuestos en una vivienda unifamiliar. Aquí os dejamos las fotos que nos han traído.

También hubo tiempo para el ocio

EFFICIENT USAGE OF NATURAL RESOURCES / USO EFICIENTE DE LOS RECURSOS NATURALES

Nuestro departamento ha participado en el proyecto Europeo:

Our departament has participated in the European project:

ERASMUS+ 2017-1-R001-KA219-037131-2

EFFICIENT USAGE OF NATURAL RESOURCES

En la actividad de aprendizaje / enseñanza / entrenamiento celebrada en:

In the Learning/Teaching/Training Activity celebrated in:

Galați, Romania – 27th of May – 2nd of June 2018

Socios -Partners:

-Liceul Teoretic „Emil Racovita” – Galati, Rumania, Romania. (Coordinador - Coordinator)

-Instituto D’Istruzione Superiore, R. Piria, Rosarno, Italia/ Italy.

-Mehmet-Hanife Yapici Anadolu Lisesi, Karatay, Turquía/Turkey.

-IES Politécnico Jesús Marín, Málaga, España/Spain.

Domingo / Sunday 27th May

-Llegada / Arrival.

Lunes / Monday 28th May

-Salida hacia el Delta del Danubio / Departure for the Danube Delta.

-Workshop on how to preserve natural reserves and endangered species.

Martes / Tuesday 29th May

-Profesores y estudiantes llegan al Jardín Botánico / Teachers and students arrive at the Botanical Garden.

-Bienvenida oficial - Reunión de bienvenida con los directores y los inspectores de proyectos / Official welcome- Welcome meeting with the principals and projects inspectors.

Taller sobre Biodiversidad (Jardín Botánico) / Workshop on Biodiversity (The Botanical Garden).

-Presentación de la escuela de acogida / Presentation of host school.

-Almuerzo en la escuela ofrecido por las familias anfitrionas / Lunch break at school offered by the hosting families.

-Gira de visita de Galati y campaña de recolección de basura / Galati sightseeing tour and Litter gathering campaign.

Miércoles / Wednesday 30th May

-Taller en la Universidad sobre cómo utilizar de manera eficiente los recursos naturales. / Workshop at the Environment University on how to use efficiently the natural resources.

-Visita al Ayuntamiento y y campaña de recolección de basura. / Visit at the City Council and Litter gathering campaign.

Jueves / Thursday 31st May

-Taller en la Reserva natural Talabasca sobre especies protegidas en nuestra región y campaña de recolección de basura. / Workshop at Talabasca Natural reserve on protected species in our region and Litter gathering campaign.

-Fiesta escolar corta y desfile de moda "Art Garbage", presentaciones y certificados.  / Short school festivity and fashion show “Art Garbage”, presentations and certificates.

Viernes / Friday 1st June

-Salida hacia Bucarest. / Departure for Bucharest.

-Visita al Parlamento. / Visit of the House of Parliament.

-Visita al Museo Nacional de Historia Natural Grigore Antipa. / Visit to Grigore Antipa National Museum of Natural History.

-Paseo por el centro histórico de Bucarest. / Walk through the historic center of Bucharest